ロードスターのウィークポイント?

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先日鈴鹿ツインを走行した時の事ですが。
走行後にテーピングを外していると、豪快にパワステフルードを吹いている事に気が付きました・・・(汗)

事例が無いかな~?とググってみましたが、パワステフルードが吹いてしまうのはNC(と言うかロードスター?)のウィークポイントの様で、高回転で負荷を掛け続けた運転を続けると、圧力に耐えられなくなって吹いてしまうみたいです。

NCに関しての情報はMC前しか得られなかったので、どうやらMCに伴う改善・対策品等は出ていない模様ですが、RX-8でバッテリー液を吹いた時に対策品をゲット出来た実績があるので(笑)、ダメ元でディーラーに相談してみようと思います。

コメント

  1. yoshimura より:

    確か、NAやNB用でパワステの
    オイルクーラーが有りました。
    流用できるのでは?

    • よっすい. より:

      お返事が遅くなりましたm(__)m

      パワステ用のオイルクーラーなんて物が存在するんですね~。
      勉強になりました(^^ゞ

  2. さとみ より:

    こんばんは。
    う~ん、フルードの量に比較してリザーバータンクが小さいんでしょうかね~?
    対策が判明したら、またレポートをお願いします。と言っても私の乗り方程度では吹く事はないでしょうけど(^^;)

    • よっすい. より:

      お返事が遅くなりましたm(__)m

      ディーラー経由でマツダへ確認を取って頂きましたが、現時点では対策品は存在しないようです。
      キャップの不良かも?と言う事で、取り敢えず新品に交換してみる事になりました。

  3. 8Beat より:

    NBに乗っていた時にも、噴きでるというのは有名だったんですけど、NCでもなんですね(汗)
    そんな所まで受け継ぐ必要もないのに(^^;)

    • よっすい. より:

      この現象、歴代のロードスターで有名みたいですね(^^ゞ

      RX-8は電動パワステだったので今回の事象とは無縁だったので、初めて見た時はビックリでした(笑)

      >そんな所まで受け継ぐ必要もないのに(^^;)
      私の乗り方ではサーキットを走らない限り発生しないので、それほど深刻には受け止めていませんが・・・3代経っても解決出来ていないと言う事であれば、何か根本的な問題を抱えているのかも知れませんね。

  4. プラグ. より:

    どうしてもサーキットユーズだと純正だとツラいですねがく~(落胆した顔)
    社外品に交換も良いですが…一方を強化したら、いろいろ強化しないと弱いところにしわ寄せが出ますからね(汗)

    • よっすい. より:

      そんなにお金を掛けられない事が一番の要因ですが(笑)
      ランニングコスト重視で純正派なので、ある程度はこの様な現象も「ノーマルだし仕方無い」と受け入れる必要があるのかも知れませんね(^^ゞ

      >社外品に交換も良いですが…
      弄り始めるとロド沼に嵌りそうなので、怖くてチューニングパーツには手が出せません(笑)

  5. たかくり より:

    う~ん、同じようなトラブルがアルテッツァ乗っている時にあったような・・・。
    その時はLOWレベル近くまでオイルを減らして、軍手を被せて対処していたような記憶があります。
    でも、それって解決していないってことですね(汗)。

    オイルを原因は、ポンプが高回転で回っている時にエアを噛んで気泡が発生するためだそうです。
    その対策としては・・・

    1.メーカーから対策品のキャップがでているかも。
    2.パワステオイルの添加剤を使用する。
    ↑気休めだと思うけど・・・
    3.タンクを気泡を除去する社外品に交換する。

    これくらいですかね。
    メーカーで対策品が出ている良いですね。

    • よっすい. より:

      他の車種でも同様の現象が発生するんですね。

      >1.メーカーから対策品のキャップがでているかも。
      たかくりさんのコメントを拝見してから、直ぐにディーラーへ「対策品出てるかな?」とメールを入れてみました(笑)

      アドバイスありがとうございましたm(__)m