ロードスターな生活が始まって5年が経過しました。
購入の経緯
少し日が経ってしまいましたが、6月19日でロードスターな生活が始まって5年が経過しました。
当時同居していた母親が亡くなって嫁と二人生活になり、当時乗っていたRX-8から二人の憧れだったオープンカーに乗り換えようかと考え始めたのが6年前の春先。
数あるオープンカーを色んな角度から検討した結果、最も二人の好みが一致したのがロードスターだったのですが、その頃は自宅の購入を検討していて金銭的に無理が出来なかった事と、何処かに乗り換えを決意する決め手に欠いた事もあって購入を見送りました。
それから半年が経過した2008年の秋。
ロードスターがマイナーチェンジする事をネットのニュースで知り、ボディ色にイエローが追加された事を知ると、一度は黄色いスポーツカーに乗ってみたかった私は一気に心中穏やかでは無くなって来ました(笑)
それから数ヶ月経ったある日、イエローは微妙かも！？と気になりつつも抵抗を感じる嫁を現物を見せて何とか説得しようと(笑)、態々他県までサンフラワーイエローなロードスターを見に行って来ました。
クルマとしての基本性能もそうですが、現物を見て二人揃ってその格好可愛いデザインと素敵な色に一目惚れし、翌週にはディーラーで契約交渉していました^^自宅購入の直後で金銭的には厳しかったのですが、伝統的にマツダのイエローカラーは早々に販売を止めてしまう事もあって、今買わなければきっと後悔すると決断し乗換えを決意。
一年悩んで、とうとう憧れのオープンカーな生活をスタートさせました！！
納車当日
納車後は毎週の様にドライブを楽しんでいました♪
納車当初は仕事で忙しい日々を送っていたにも係わらず、昼夜問わず毎日ドライブに出掛けていました。
りんくうタウンにて
青山高原にて
ひまわりの丘公園にて
ロードスターのイベントにも参加してみました！
ちょうどロードスター誕生20周年の年だった事もあり、各地で行われていたミーティングにも参加してみました。
RHT全国オフ会にて
20周年ミーティングにて
念願の離島ドライブも楽しみました！
素敵な風景や美味しい食べ物を求めて、遠くまで旅に出掛ける様にもなりました。
屋久島にて
このクルマって一日乗り続けていても、もっと乗り続けていたいとか、もっと遠くに旅に出掛けたくなる不思議な魅力があるんですよね。
冬こそオープンドライブ！と感じた、初めての冬
ロードスターで迎えた初めての冬。
実際に乗り始めるまでは、冬は我慢大会かも？なんて思っていましたが(笑)
オープンモードが付いた強力な暖房とシートヒーターのお陰で、露天風呂に入りながら景色を眺めている様な超快適なオープンドライブに、すっかり冬のオープンドライブの虜になってしまいました。
室戸岬にて初日の出を見る(1)
室戸岬にて初日の出を見る(2)
その後も西へ東へ一人旅に仲間とのツーリングに毎週の様に出掛けて、サンデードライバーなのに納車一年で2万4千kmも走っていました(笑)
五老スカイタワーにて
道の駅親不知ピアパークにて
白馬にて
ビーナスラインにて
ロードスターオーナーとの交流
そんな魅力を持ったロードスターは、オーナー同士も結び付ける不思議な力まで持っているようで、ドライブ先で黒ノ助さんとLoveちゃんと出会い、それ以後みんカラを通じて交流する事に♪
龍神にてLoveちゃんとの出会い
クルマ好き紳士の会ツーリングにて
大根島のお気に入りカフェにて
クルマ好き紳士の会ツーリングにて
大山にて
出会ってから半年、黒ノ助さんとLoveちゃんと記念すべき第一回目の「あかしろきいろツーリング」を開催♪
気の合うお二人とはこれ以後定期的に、ツーリングやオフ会で一緒にロードスター生活を楽しむ様になりました。
兵庫県波賀町にて
第三回あかしろきいろツーリングにて
海津大崎にて
以前、あかしろきいろツーリングのブログを見て参加表明をして下さったドライブ依存症さんがスペシャルゲストとして加わって、何時にも増して目立ち度満点だった様で、 自転車で通りかかったお兄ちゃんに「色出来すぎやろ！」と叫ばれた、「色出来過ぎツーリング」(笑)
ドライブ依存症さんとも、これ以後定期的にツーリングで一緒にロードスター生活を楽しむ様になりました。
この頃は大病を患って体調的にはドン底な状態だったんですが、そんな中でもドライブしたい病は治まらず^^
中瀬草原にて
みんカラのthreetroyさんのブログを拝見して以来、一度は行ってみたいと思っていたドライビングヘブンへ。
生月島サンセットラインにて(1)
生月島サンセットラインにて(2)
色出来過ぎな皆さんに加え、やんしーさんも参加して更にカラフルになった毎年恒例の海津大崎のお花見ツーリング。
海津大崎にて
色出来過ぎツーリングにて
クルマ好き紳士の会ツーリングにて
海王丸パークにて
ビーナスラインにて
2014年に入って体調もすっかり良くなり、俄然ドライブしたい病が治まらなくなって、年明けからあちこち旅に行ってました^^
和歌山にて
和歌山(橋杭岩にて)
鳴門大橋にて
黒潮ラインにて
土佐清水(国321)にて
すくもサニーサイドパークにて
あかしろきいろツーリングにて
毎年恒例の海津大崎お花見ツーリングにて(1)
毎年恒例の海津大崎お花見ツーリングにて(2)
磐梯山ゴールドラインにて
岩木山にて
十和田湖畔にて
龍泊ラインにて
龍泊ライン眺瞰台にて
5年乗ってみて感じた事
5年乗ってみて感じた事は、ロードスターに乗り換えた事でクルマ自体がRX-8と比較してより低速でも運転が楽しい性格になった事もあり、旅が今までのクルマと違って目的地へ向けて刻々と変わる景色や空気感等のプロセス自体を楽しむ様になり、夫婦揃ってよりクルマでの旅（ドライブ）を楽しむようになりました。
これは(乗ってみて意外だった)NCロードスターRHTのロングツーリング性能の高さも貢献していると思います。
それ程ワイドでも無くかつショートホイールベースなFRで直進性には圧倒的に不利、しかも剛性面と静粛性で不利なオープンボディと言う事もあって、ロングツアラーとしては全く期待していなかったのですが、
- アライメントをキッチリ取れば100km巡航程度では全く神経質にならない直進性があります
- オープンでは1,000km近い長距離になると多少疲れるものの、クローズにすれば軽以上・コンパクトカー未満レベルは確保されている静粛性があります
- 車高の高さはアレですが^^乗り心地とスポーツ性能とライフの両立と言う面で素晴らしい出来なビルシュタイン製サスペンション
- 低回転からトルクがあって乗り易いMZRエンジン
一日中乗り続けていても、もっと乗り続けていたいと感じるのは、単純に運転が楽しいクルマだからと言う点以外に、上記に挙げた点がかなり効いているんだなと実感しました。
よくNCはNAやNBと比較して、重くなって軽快感が無くなり楽しくなくなったと言われますが、私がマイカーとして乗った事があるクルマの中では最軽量で十二分に軽快感を感じますし、まったりロングドライブを楽しむ事のある私のスタイルからすれば、軽量＆軽快感がある替わりにロングツーリングが辛いNA・NBだと逆に不満が出ていただろうと思うので、何も無理を強いられる事無く、近所へ買い物に行く感覚で長旅に出られるNCロードスターは最高の旅パートナーだと感じています。
龍泊ラインにて
とりとめの無い文章になってしまいましたが^^
納車から5年経ってもガレージからクルマに乗り込む度に、初めてディーラーで見た時のワクワク感が蘇ってくるこのクルマとは、これからも私達夫婦をワクワクさせてくれる旅のパートナーとして、末永く付き合って行きたいと思います。
