アクセルペダルの最適化

ロードスターのアクセル&ブレーキペダル配置、左右の間隔は私の足のサイズ的にはいい感じなんですが、アクセルペダルが結構奥まっていて前後の間隔が開いているので、(初期制動の強過ぎるブレーキパッドと相俟って)軽いブレーキングでのヒール‐&トーが物凄くやり辛いなぁ~と、納車以来ずっと感じていました。

こんな点でも欧州市場を第一に見据えているんだな~と思ったりします。

先日ブレーキパッドを交換したので若干やり易くなるかな?と淡い期待を持っていましたが・・・
若干初期制動は弱くなったものの、ブレーキフルードを交換した事によるタッチの向上で相殺された様で、やり辛さは相変わらずでした。。。(涙)

そんな訳で、
1.アクセルペダルを交換する
もしくは
2.ゴニョゴニョして高さを最適化する
のいずれかしか改善策が無さそうだな~と言う結論に至ったので、
費用対効果が高そうな(単にお金が無いだけとも言う)2.を試してみる事にしました。

思い立ったら即行動!と言う事で、
純正ペダルを止めてるネジ握り締めホームセンターで部材調達しました(笑)
買って来た物は・・・

p1XD8YINXO

M5×30mmの皿ネジ(@100円)
20cm角・5mm厚のゴムシート(@98円)
掛かった材料費僅か198円♪♪

作業の手順は・・・
1.ゴムシートをアクセルペダルの幅に合わせてカット
2.カットしたゴムシートにアクセルペダルのネジ穴位置へリーマー等を使って穴開け
3.買って来た皿ネジで適当な枚数を重ねた状態で取り付け

p17G7E4C1T

4枚(2cm)重ねるとほぼ高さが揃いますが、フルブレーキング時に逆にやり辛くなりそうなので、
取り敢えず3枚重ねで暫く過ごしてみる事にしました。

p1TBGHW31L

街乗りで少し試してみましたが、最適化前に比べてブレーキを踏む力を一定に保ったままアクセルを煽り易くなったので良い感じです♪
2速落としの時はまだまだドライバーの精進が必要ですが・・・(爆)

コメント

  1. AKAHANA より:

    こんにちは~。

    DIYで頑張ってますね!

    ペダル配置って大事ですよね。
    とくにヒール&トゥをやるならば。
    (あと、靴もですね)

    私はハードなブレーキング滅多にしないんで、
    軽めブレーキで気持ちよく操作できれば◎です。

    • よっすい. より:

      こんばんは。
      お返事が遅くなりましたm(__)m

      購入時から気になっていたんですが、ブレーキパッドを交換しても変わらなかったので試してみました。
      RX-8もそうでしたが、ロードスターも足元の空間に余裕が無いので、靴選びも大事ですね。

      >私はハードなブレーキング滅多にしないんで
      RX-8の時は時々飛ばす時もありましたが、ロードスターはまったり走った方が楽しいので、サーキットで走る時以外はハードなブレーキングをする機会は無さそうです(^^ゞ

  2. さとみ より:

    こんにちは。
    いい工夫ですね~。私のはゴムペダルなので社外品を装着するしかありませんでしたが。
    でも中古ヤフオク品なので激安上がり(笑)

    しかし最近常々思ってるんですが、ROADSTERって「自分で何とか出来る様に残しておいてあげたよ」という部位が多い様な気が(^^;)s

    • よっすい. より:

      こんばんは。
      お返事が遅くなりましたm(__)m

      VSだとアルミペダルはオプションになるんですね~。
      ・・・初めて知りました(恥)

      >「自分で何とか出来る様に残しておいてあげたよ」・・・
      確かに絶妙にDIY心が擽られるトコロが多いですよね(^^ゞ

  3. QQQtaro より:

    行動力ありますね~。こういう時ってテンションあがるんですよね(笑)
    しかも少々のトラブルにもへこたれない精神力まで備わりますから♪

    上手にできて良かったです(^-^*)

    • よっすい. より:

      こんばんは。
      お返事が遅くなりましたm(__)m

      今回のDIYは小額かつお手軽、しかもホームセンターはすぐ近くなので、思い立ったら即行動でした(笑)

      まだ小物の整備位しか行った事がありませんが、いずれは大物にもチャレンジして、少々のトラブルにもへこたれない様になりたいですね。